Раздел каталога завода Gala Thermo Shrink
Шинная изоляция сборных шин и ошиновки до 36 кВ
Изделие определяется узлом ошиновки: прямой участок, соединение, торец или изгиб — под каждый узел свой ряд обозначений.
Узел ошиновки определяет изделие
Каталог изготовителя построен по конструкции изделия, а заводская спецификация — по узлу ошиновки. Сопоставлять удобнее от узла, а не от раздела каталога. Прямой участок шины закрывается термоусаживаемой трубкой (bus tube) серий GSC, GMB и GHB. Соединение, отвод и тройник закрываются разъёмным кожухом (busbar insulating shroud) из полиолефина или ПВХ. Торец шины закрывается формованным колпачком (busbar end cap) ряда GBC. Изгиб, болтовой стык и переход сечения обматываются термоусаживаемой лентой (heat shrink tape).
Трубка подбирается по периметру прямоугольной шины, а не по её диаметру. Столбец подбора в листе изготовителя обозначен Rectangular Bars (W+B) — сумма ширины и толщины шины. Для круглой шины в том же листе стоит отдельный столбец по диаметру. Обозначение ряда читается как D/d: внутренний диаметр до усадки и предельный внутренний диаметр после усадки. Оба столбца по всем сериям сведены в таблице подбора размеров.
Изоляция шины сокращает воздушный зазор, требуемый внутри оболочки. При 36 кВ межфазное расстояние прямоугольной шины составляет 320 мм без изоляции по IEC 71-2 и 140 мм под трубкой GHB. Разница в 180 мм на каждый межфазный промежуток переходит в габарит шкафа. В листе кожуха Busboot тот же эффект описан как экономия длины шины и листового металла.
Трубка и полиолефиновый кожух формуются из сшитого полиолефина без галогенов, стойкого к трекингу (non-tracking). Электрическая прочность заявлена как 22 кВ/мм (мин., ASTM D149). По ASTM D257 удельное объёмное сопротивление указано не ниже 1 × 10¹³ Ом·см. Трекингостойкость по ASTM D2303: без трекинга, эрозии и загорания до 3,25 кВ в течение 20 мин. Колпачок и второе исполнение кожуха формуются из ПВХ и имеют собственные значения.
Ряды шинной трубки: класс напряжения и типоразмеры
| Серия | Стенка | Класс напряжения по листу | Ряд типоразмеров |
|---|---|---|---|
| GSC | тонкая (thin wall) | до 3,3 кВ | GSC 16/8 — GSC 180/90 |
| GMB | средняя (medium wall) | до 24 кВ | GMB 16/6 — GMB 250/100 |
| GHB | тяжёлая (heavy wall) | до 36 кВ | GHB 25/8 — GHB 250/120 |
| GEHB | сверхтяжёлая (extra heavy wall) | 66 кВ | GEHB 50/20 — GEHB 150/60 |
Крайние типоразмеры сверены по каталожной странице изготовителя и по чарту технического листа — в обоих источниках они совпадают. В более ранней редакции чарта ряды обрываются раньше, на GMB 205/85 и GHB 180/70. Численная толщина стенки здесь не сведена: редакции листов дают для одного типоразмера разные значения.
66 кВ — отдельная серия, а не продолжение ряда
Серия GEHB описана самостоятельным техническим листом «Insulation Sleeve for 66 kV». Ряд состоит из пяти типоразмеров, толщина стенки одна для всех — 6,2 мм, длина отрезка 1 500 мм. Изоляционные расстояния при 66 кВ: 390 мм между фазами и 520 мм до земли против 630 мм без изоляции. Стандартный ряд GSC—GMB—GHB на 66 кВ не рассчитан, и запись «до 66 кВ» на всю шинную номенклатуру не переносится. Каталожная страница изготовителя: Busbar Sleeve for 66 kV.
Изоляционные расстояния под трубкой и без неё
| Напряжение | GMB, фаза—фаза (мм) | GMB, фаза—земля (мм) | GHB, фаза—фаза (мм) | GHB, фаза—земля (мм) | Без изоляции, IEC 71-2 (мм) |
|---|---|---|---|---|---|
| 12 кВ | 65 | 75 | 35 | 45 | 120 |
| 17,5 кВ | 85 | 105 | 55 | 65 | 160 |
| 24 кВ | 115 | 150 | 70 | 100 | 220 |
| 36 кВ | 200 | 285 | 140 | 190 | 320 |
Значения приведены для прямоугольной шины; для круглой в том же листе стоят отдельные столбцы. Строка 36 кВ у средней стенки GMB в листе присутствует, хотя сам ряд GMB обозначен как «до 24 кВ».
Четыре узла и изделие на каждый
Обозначения и числа взяты из технического листа соответствующего изделия.
Прямой участок — шинная трубка
Три толщины стенки под три класса: GSC, GMB и GHB. Соответствие ANSI C37.20.2 заявлено до 36 кВ. Температура усадки 125 °C, рабочий диапазон −40…+115 °C (IEC 216). Материал гибок настолько, что ложится на изогнутую шину без складок. Заводской отчёт QR 1016.
Соединение и отвод — разъёмный кожух
Полиолефиновое исполнение: минимальная стенка 1,0 мм при 12 кВ, 1,4 мм при 18 кВ, 1,8 мм при 24 кВ и 2,5 мм при 36 кВ. ПВХ-исполнение поставляется с крепежом, кромки перекрываются внахлёст. Форма подбирается по узлу: тройник, отвод, наконечник.
Торец шины — формованный колпачок
Ряд GBC насчитывает восемнадцать позиций. Наименьшая, GBC1, рассчитана на шину 15 × 5 мм, наибольшая, GBC18, — на 200 × 12 мм. Материал ПВХ: электрическая прочность 12 кВ/мм (мин., ASTM D149), рабочий диапазон −20…+115 °C (IEC 216), горючесть UL 94-V0. Испытание по ANSI C37.20.2 заявлено до 36 кВ. Колпачок снимается и ставится повторно.
Изгиб и болтовой стык — шинная лента
Код GMT-2L. Толщина ленты 1,0 ± 0,10 мм; рулон поставляется не уже 50,0 мм и не короче 15,0 м. Лента идёт на узлы, куда трубка не надевается: изгиб, болтовой стык, переход сечения. Клеевой слой при усадке вдавливается в неровности поверхности и образует уплотнение. Соответствие ANSI C37.20.2 до 36 кВ, заводской отчёт QR 1020.
Минимальная толщина стенки кожуха по классу напряжения
| Класс напряжения | Полиолефин, мм (мин.) | ПВХ, мм (мин.) |
|---|---|---|
| 3,3 кВ | строки нет | 1,25 |
| 12 кВ | 1,0 | 2,00 |
| 18 кВ | 1,4 | 2,50 |
| 24 кВ | 1,8 | 3,00 |
| 36 кВ | 2,5 | строки нет |
| 38 кВ | строки нет | 4,50 |
Полиолефин — раздел Selection Chart листа Busboot-Polyolefin; ПВХ — раздел Recommended Thickness листа Busboot-Vinyl. Ряды напряжений у двух исполнений не совпадают: 3,3 кВ есть только у ПВХ, 36 кВ — только у полиолефина, а верхняя строка ПВХ обозначена как 38 кВ при том, что в тексте того же листа стоит «до 36 кВ».
Межфазный барьер: лист вместо термоусадки
Междуфазная перегородка в шкафу закрывается не термоусадкой, а листом. Барьерный лист GBBS изготовлен из неусаживаемого полиолефина, режется и сверлится обычным инструментом. В листе изготовителя, помеченном Issue 2 и февралём 2024 года, приведены пять позиций. GBBS-2, GBBS-3 и GBBS-5 имеют ширину 670 мм, GBBS-3A и GBBS-5A — 970 мм. Длина рулона у всех пяти позиций 15 м, толщина составляет 2,0, 3,0 и 5,0 мм.
Назначение листа отличается от назначения трубки. Трубка изолирует сам проводник, барьер разделяет фазы и закрывает низ конструкции при сокращённых расстояниях. По описанию изготовителя лист держит форму после дугового воздействия и очищается протиркой.
Термоусадка на прямом участке и разъёмный кожух на соединении
Критерий выбора один: доступ на обслуживание против непрерывности покрытия.
| Признак | Термоусаживаемая трубка GMB и GHB | Разъёмный кожух Busboot |
|---|---|---|
| Узел | Прямой участок шины | Соединение, отвод, тройник, наконечник |
| Монтаж | Надвигается на шину до сборки узла и усаживается нагревом | Надевается на собранный узел; ПВХ-исполнение идёт с крепежом |
| Снятие | Разрушающее — отрезок вырезается и заменяется | Снимается и ставится обратно столько раз, сколько требуется |
| Непрерывность покрытия | Сплошная по всей длине участка | Стык по линии разъёма; у ПВХ-исполнения кромки идут внахлёст |
| Доступ к болтовому стыку | Требует замены отрезка изоляции | Открывается без замены изоляции |
| Класс напряжения по листу | До 36 кВ у GHB; 66 кВ — отдельная серия GEHB | До 36 кВ у обоих исполнений |
| Электрическая прочность (ASTM D149) | 22 кВ/мм (мин.) | 22 кВ/мм полиолефин; 16 кВ/мм ПВХ |
| Рабочий диапазон (IEC 216) | −40…+115 °C | −40…+115 °C полиолефин; −20…+115 °C ПВХ |
Две редакции листа на шинную трубку расходятся в числах
На одну и ту же трубку изготовитель держит две редакции технического листа, и свойства материала в них не совпадают. Редакция по адресу heat-shrink-busbar-tubes.pdf даёт длительную рабочую температуру до +105 °C и объёмное сопротивление 1 × 10¹⁴ Ом·см. Вторая редакция того же листа даёт +115 °C и на порядок меньшую величину — 1 × 10¹³ Ом·см. Обе ссылаются на IEC 216 и ASTM D257, то есть на одни и те же методы. Расхождения по геометрии рядов разобраны отдельно на странице подбора размеров. Действующая редакция подтверждается у завода по обозначению позиции до включения строки в спецификацию.
Испытания и документы: область действия каждого
ANSI C37.20.2 — американский стандарт на комплектные распределительные устройства среднего напряжения. Ссылка на него стоит в листах шинной трубки, ПВХ-кожуха, колпачка и шинной ленты, всякий раз с оговоркой «до 36 кВ». В листе 66-кВ трубки та же ссылка дана с оговоркой «до 66 кВ». В доступном листе полиолефинового кожуха ссылки на ANSI C37.20.2 нет — там стоят только методы ASTM и IEC 216.
Файл UL E335936 внесён в листинг в 2011 году. Областью этого файла изготовитель называет два изделия: кожух Busboot и шинную трубку Bustube. Колпачок и лента в этой области не названы; у колпачка отдельно указана горючесть по UL 94-V0. Протокол испытаний ERDA выдан именно на шинную трубку и на прочие изделия раздела не распространяется.
Собственные отчёты завод нумерует как Technical Qualification Report: QR 1016 на шинную трубку, QR 1031 на полиолефиновый кожух, QR 1018 на ПВХ-кожух и QR 1020 на шинную ленту. Это внутренние отчёты изготовителя, а не протоколы аккредитованной лаборатории. Аккредитации самого предприятия — ISO, статус AEO, ведомственные допуски — стандартом изделия не являются. Разбор всего пакета документов стоит на странице сертификатов и соответствия.
Лист полиолефинового кожуха опубликован изготовителем: busbar_insulation_shrouds_polyolefin.pdf. Порядок нагрева, признаки недогрева и перегрева разобраны на странице монтажа и типичных отказов.
Не опубликовано — запрашивается у завода
Промежуточные типоразмеры ряда GBC между GBC1 (15 × 5 мм) и GBC18 (200 × 12 мм) в доступных листах не приведены. Термоусаживаемый шинный лист GMHS и GHHS назван изготовителем в перечне семейства, но размерной таблицы к нему в листах нет. Не опубликована и дата протокола ERDA на шинную трубку. Эти позиции запрашиваются письменно по адресу info@galathermo.com со ссылкой на обозначение серии.
Запрос по шинной изоляции
Запрос содержит размер шины в миллиметрах по ширине и толщине, класс напряжения и узел — прямой участок, соединение или торец. Количество указывается в метрах для трубки и в штуках для кожухов и колпачков.